嗯，應該是第一次……或者第二次的反向加速，最多不超過第三次，因為他目擊的下落速度很快，不之後又有兩次變向調整才確定了最終著陸點。
華國人沒有公開這次降落的具體數據，所以他只能憑藉目測大致評估。
不過從多次調整下落和反向加速情況可以看出，這次華國月球飛船的載荷非常大，不可能就這一輛月球車，華國飛船中應該還有其他載荷。
不過這也不好說，畢竟那輛慢吞吞的龜速車是懸浮著走的，沒辦法確認它的載荷有多少。如果它是有重量合金製造的，又搭載了超重的儀器……那得有多重？！
其實西蒙理查猜測很精準，本次登月的工作車的確不只有這一輛。
就在鏡頭背後，一輛比「慢吞吞烏龜一號」（寧小統擅自命名）還要大十幾二十倍的巨大工作車，正朝著鏡頭相反的方向飛行。
這是未來將要紮根月球的原始基地一號。
基地一號採用自走設計，會在預定的位置拆解組裝，並啟動內部的生態倉。
在它離開載荷艙後，艙內又魚貫駛出了幾輛載荷車。這些載荷車也不遠走，駛入月表平坦地帶後便直接打開後半部的貨倉，放出若干合金質小型工作車。這種工作車和之前的「慢吞吞烏龜一號」不大一樣，每一輛都是一座獨立的工程平台，圓形的四周安裝有數種機械臂，中間是存儲箱，底部的履帶搭配了反重力裝置，可以根據採集目標的高度自由調整。
它們的行動速度很快，幾乎是一落地就直接使用反重力懸浮四散，分別朝著幾個永久陰影區隕石坑駛去。
這些工作車承擔著收集月球水冰重任。如果它們能夠按照預期採集足夠的水冰，那麼華國基地生態倉就可以釋放原單藻製造氧氣循環，其他的生態實驗都可以同步開啟。
假設一切進行順利，預計在幾個月晝之後可以嘗試首次載人登月，到時候航天員就不止局限在月球漫步，而是可以直接進入生態倉開啟月表勘探。
當然，這些暫時都是要保密的，避免引起不比較的競爭和破壞。
只是華國也沒想到大米國在自己直播發射的時候也宣布同期登月，雖然大米國的常規登月飛船做不到朝發夕至，但阿波羅-11號也不過就是花費了4天，如果明天的發射大米國能夠複製五十多年前的成功經驗，那麼他們在月表很可能會發現華國在建中的基地。
這個消息一度讓華國十分緊張。
「他們會不會故意搞破壞啊！」
坐在電視前觀看直播的寧小統大聲陰謀論道。
「晚一天發射月球飛船不就是有意和咱們別苗頭嗎？或者想跟上來看看我們在月球上都在搞什麼。早期的生態系統是很脆弱的，他們搞破一個氣囊就足夠破壞整個生態倉，整個偷走也不是不可能的事！」
說到這裡他十分鬱悶，反反覆覆嘟囔。